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Der neue 911 – Der Einzige.

Erstmals kommt in den 911 GTS-Modellen die Performance-Hybridisierung – kurz T-Hybrid – zum Einsatz. Inspiriert vom Motorsport und neu konzipiert für die Straße, geht die Elfer-Baureihe mit dem GTS einen neuen, leistungsstärkeren Weg in die Zukunft. Ein neues Leistungsniveau erreichen die 911 GTS-Modelle durch den Sechszylinder-Boxermotor mit elektrischer Abgasturboaufladung (eTurbo), 3,6 Liter Hubraum und die Integration eines Elektromotors in das PDK-Getriebe.

Der T-Hybrid-Antrieb sorgt für eine gleichmäßige Kraftentfaltung mit hohem Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich – und liefert konstant beeindruckende Fahrleistungen (541 PS). Gleichzeitig ermöglicht die Rekuperation über den Elektromotor im Getriebe und den elektrischen Abgasturbolader die Energierückgewinnung und das Laden der 400-V-Lithium-Ionen-Batterie.

Die Performance-Hybridisierung verbessert die Beschleunigung deutlich. Nach 2,5 Sekunden hat das Vorgängermodell eine Distanz von 14,5 Metern zurückgelegt. Der neue GTS mit T-Hybrid schafft in der gleichen Zeit 21,5 Meter und hat damit einen Vorsprung von 7 Metern.

Das Fahrwerk des Porsche 911 gilt seit Generationen als Maßstab unter den Sportwagen. Mit dem neuen Elfer schöpft Porsche das volle Potenzial an Fahrdynamik und Fahrspaß aus. Trotz – oder gerade wegen – der innovativen Technologien bleibt der neue Elfer ein echter Elfer: ein Sportwagen, der im Alltagsverkehr ebenso zu Hause ist wie auf der Rennstrecke. Im Vergleich zu ihren Vorgängern verfügen die neuen 911 GTS-Modelle nicht nur über eine umfangreichere Serienausstattung, sondern auch über weiterentwickelte Optionen, die sowohl die Fahrleistungen als auch die Alltagstauglichkeit steigern.

Bei den 911 Carrera GTS-Modellen ist das PASM-Sportfahrwerk (-10 mm) serienmäßig an Bord. Optional ist das PASM ohne Tieferlegung und ohne Zusatzfedern an der Hinterachse erhältlich. Mit strafferen Federn, angepassten Dämpfern und Stabilisatoren sowie einer neuen Dämpferregelung bietet das PASM-Sportfahrwerk eine weitere Verbesserung der Fahrdynamik. Trotz strafferer Federelemente bleibt insbesondere dank der PASM-Dämpfertechnologie ein hoher Alltagskomfort erhalten.

Die Hinterachsfedern sind serienmäßig mit einer Zusatzfeder ausgestattet. Diese Zusatzfeder hält die Hauptfeder beim Einfedern unter Spannung und sorgt in Kombination mit der besonders performanceorientierten Auslegung des Sportfahrwerks dafür, dass der volle Einfederweg zur Verfügung steht. Dies hat den Vorteil, dass die Normalfedern auch bei maximaler Belastung ihre ursprüngliche Spannung behalten, was die Kontrolle über das Fahrzeug erhöht. Dadurch ergibt sich bei sehr dynamischer Fahrweise in der Ausfederphase eine längere Fahrbahnkontaktzeit, wodurch sowohl Längs- als auch Querkräfte besser übertragen werden können.

Die neuen GTS-Modelle sind erstmals serienmäßig mit einer Hinterachslenkung ausgestattet. Dieses System verbessert sowohl die Performance als auch die Alltagstauglichkeit. Je nach Fahrgeschwindigkeit lenken die Hinterräder bis zu zwei Grad gegen- oder gleichsinnig zur Vorderachse ein. Dadurch liegt der 911 noch agiler in Kurven und erleichtert dank eines kleineren Wendekreises das Rangieren im Stadtverkehr. Bei höherem Tempo erhöht das System die Fahrstabilität, beispielsweise beim Spurwechsel.

So viel Schönes zum Schreiben, aber es gibt noch viel mehr Neues. Wir laden Sie ein, die neuen 911 (992.2) GTS-Modelle bei einer Tasse Kaffee mit uns zu entdecken.

Für diesen 911 GTS 4 verfügbare Optionen:

Elektrisch betriebenes Glasschiebedach
Fensterdreieck Carbon inkl. Seitenfensterrahmen in Hochglanzschwarz lackiert
Exterieur-Paket Schwarz Hochglanz
LED-Türbeleuchtung mit „PORSCHE“-Schriftzug

Porsche Active Suspension Management (PASM)
Servolenkung Plus
Bremssättel Hochglanzschwarz

Adaptive Sportsitze Plus, elektrisch 18-Wege mit Memory-Paket
2-Personen-Rücksitzbank
Drehzahlmesserzifferblatt schiefergrau Neo

BOSE® Surround Sound System

Porsche Entry
Adaptive Geschwindigkeitsregelung
Spurwechselassistent

Der 911 GTS 4 verfügt serienmäßig unter anderem über

SportDesign-Paket
Heckklappengitter mit vertikalen Lamellen in Satinschwarz
Türgriffe in Exterieurfarbe lackiert
Sicherheit für Fußgänger
„GTS“-Logo an der Seite

6-Zylinder-Boxermotor mit Single-Turbo, elektrischer Turbolader, Hubraum: 3,6 Liter
8-Gang Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
Allradantrieb inklusive Porsche Traction Management (PTM)
Hinterachslenkung
PASM-Sportfahrwerk (-10 mm)
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
Sport Chrono Paket inkl. Porsche Track Precision App & Reifentemperaturanzeige
Sportauspuffanlage (schwarze Endrohre)
Lithium-Ionen-Akku
63 Liter Kraftstofftank

20-/21-Zoll-Carrera-GTS-Räder (Centerlocks)
Radnabe mit farbigem Porsche-Schriftzug

Matrix-LED-Scheinwerfer (Nicht zu verwechseln mit HD-Matrix)
Heckleuchtenleiste mit „PORSCHE“ Schriftzug
Selbstabblendende Innen- und Außenspiegel mit Regensensor
Elektrisch anklappbare Außenspiegel<b