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Der neue 911 GTS – Der Einzige und Einzigartige.
Erstmals kommt bei den 911 GTS-Modellen die Performance-Hybridisierung – T-Hybrid genannt – zum Einsatz. Inspiriert vom Motorsport und neu konzipiert für die Straße, geht die 911-Reihe mit dem GTS einen neuen, leistungsstärkeren Weg in die Zukunft. Ein neues Leistungsniveau erreichen die 911 GTS-Modelle durch den Sechszylinder-Boxermotor mit elektrischer Abgasturboaufladung (eTurbo), 3,6 Liter Hubraum und die Integration eines Elektromotors in das PDK-Getriebe.
Der T-Hybrid-Antrieb sorgt für eine gleichmäßige Kraftentfaltung mit hohem Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich – und liefert jederzeit eine beeindruckende Leistung (541 PS). Gleichzeitig ist durch Rekuperation über den Elektromotor im Getriebe und den elektrischen Abgasturbolader eine Energierückgewinnung und das Laden der 400V Lithium-Ionen-Batterie möglich.
Durch die Performance-Hybridisierung wird die Beschleunigung deutlich verbessert. Nach 2,5 Sekunden legte das Vorgängermodell eine Distanz von 14,5 Metern zurück. Der neue GTS mit T-Hybrid schafft in der gleichen Zeit 21,5 Meter und hat damit einen Vorsprung von 7 Metern.
Das Fahrwerk des Porsche 911 gilt seit Generationen als Maßstab unter den Sportwagen. Mit dem neuen 911 schöpft Porsche das volle Potenzial an Fahrdynamik und Fahrspaß aus. Trotz – oder gerade wegen – der innovativen neuen Technologien bleibt der neue 911 ein echter 911: ein Sportwagen, der sich im Alltagsverkehr ebenso zu Hause fühlt wie auf der Rennstrecke. Im Vergleich zu ihren Vorgängern verfügen die neuen 911 GTS-Modelle nicht nur über eine umfangreichere Serienausstattung, sondern auch über weiterentwickelte Optionen, die sowohl die Fahrleistungen als auch die Alltagstauglichkeit steigern.
Bei den 911 Carrera GTS-Modellen ist das PASM-Sportfahrwerk (-10 mm) serienmäßig enthalten. Optional ist das PASM auch ohne Tieferlegung und ohne Zusatzfedern an der Hinterachse erhältlich. Mit steiferen Federn, modifizierten Dämpfern und Stabilisatoren sowie einer neuen Dämpferregelung verbessert das PASM-Sportfahrwerk die Fahrdynamik zusätzlich. Trotz steiferer Federelemente bleibt insbesondere durch die PASM-Dämpfertechnologie ein hoher Alltagskomfort erhalten.
Die Hinterachsfedern sind serienmäßig mit einer Zusatzfeder ausgestattet. Diese Zusatzfeder hält die Hauptfeder beim Einfedern unter Spannung und sorgt in Kombination mit der besonders performanceorientierten Auslegung des Sportfahrwerks dafür, dass der volle Einfederweg zur Verfügung steht. Dies hat den Vorteil, dass die normalen Federn auch bei maximaler Belastung ihre ursprüngliche Spannung behalten, was die Kontrolle über das Fahrzeug erhöht. Dadurch ergibt sich bei sehr dynamischer Fahrweise in der Ausfederphase eine längere Fahrbahnkontaktzeit, wodurch sowohl Längs- als auch Querkräfte besser übertragen werden können.
Die neuen GTS-Modelle sind erstmals serienmäßig mit einer Hinterachslenkung ausgestattet. Dieses System verbessert sowohl die Leistung als auch die Alltagstauglichkeit. Je nach Fahrgeschwindigkeit lenken die Hinterräder bis zu zwei Grad gegenläufig oder gleichsinnig zur Vorderachse ein. Dadurch ist der 911 noch agiler in Kurven und lässt sich im Stadtverkehr dank eines kleineren Wendekreises leichter manövrieren. Bei höheren Geschwindigkeiten erhöht das System die Fahrstabilität, beispielsweise beim Spurwechsel.
So viel Schönes zum Schreiben, aber es gibt noch viel mehr Neues. Wir laden Sie ein, die neuen 911 (992.2) GTS-Modelle bei einer Tasse Kaffee mit uns zu entdecken.
Optionen für diese Kopie:
Elektrisch betriebenes Glasschiebedach
SportDesign Seitenschweller
Servolenkung Plus
Vorderachsliftsystem
84 Liter Kraftstofftank
Adaptive Sportsitze Plus, elektrisch 18-Wege mit Memory-Paket
2-Personen-Rücksitz
Drehzahlmesserzifferblatt schiefergrau Neo
GT-Sportlenkrad mit matter Carboneinlage inkl. Lenkradheizung
Lenksäulenbezug in Leder (in Verbindung mit Memory-Paket)
BOSE® Surround Sound System
Getönte HD Matrix LED-Scheinwerfer
Exklusive Rückleuchten
Windschutzscheibe mit grauem Streifen
Sichtschutzverglasung
Porsche Entry
Surround View mit aktiver Einparkhilfe
Spurwechselassistent
Adaptive Geschwindigkeitsregelung
Der neue 911 GTS verfügt serienmäßig unter anderem über
SportDesign-Paket
Außenspiegelunterkante in Exterieurfarbe lackiert inkl. Spiegelfuß in Schwarz
Zierleisten in Schwarz
Heckklappengitter mit vertikalen Lamellen in Satinschwarz
Türgriffe in Exterieurfarbe lackiert
Sicherheit für Fußgänger
Modellbezeichnung Satinschwarz
„GTS“-Logo an der Seite
„PORSCHE“-Logo in Satinschwarz gesprüht
6-Zylinder-Boxermotor mit Single-Turbo, elektrischer Turbolader, Hubraum: 3,6 Liter
8-Gang Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
Hinterradantrieb
Hinterachslenkung
PASM-Sportfahrwerk (-10 mm)
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
Sport Chrono Paket inkl. Porsche Track Precision App & Reifentemperaturanzeige
Sportauspuffanlage (schwarze Endrohre)
Stahlbremsanlage mit roten Bre
